在深圳到香港的中港物流運輸過程中，貨物運到香港后的本地派送，特別是貨物的拆板打板、分貨交倉是較為重要的環(huán)節(jié)，若是交倉不力，則會影響船期、航班，需要重新訂倉又是另一筆費用。飛龍世紀物流公司負責香港本地派送的車隊長表示，香港交倉，以下幾點不得不說。

1. 入倉號：即S/O，也稱落貨紙。香港所有的交倉貨物，不管是公倉還是私倉，都是憑號或入倉紙交貨，發(fā)貨人在訂船期或者訂航班時，貨代公司會提供相應的入倉號或者入倉紙，如果不能提供，很有可能造成貨物入不了倉。

2. 排倉費：這種情況出現(xiàn)在個別倉庫及下半年航空旺季。有一些倉庫，比如迅德倉，這些倉收貨是相當麻煩的，收貨時，要一件件要點重量，或者量尺寸，又或者一件件開箱驗貨，收貨效率相當慢，所有交這些倉的貨，都會產(chǎn)生排倉費，相當于等候費用。

另外一種情況是下半年航空旺季時，香港很多空運倉會暴倉，也就是倉庫貨太多，根本來不及運，送貨車入了閘之后，要排很久才能交貨，曾經(jīng)我們最長的記錄，排過一天一夜。這種情況也會產(chǎn)排倉費。

3. 交倉雜費：這個費用很多內(nèi)地客戶不懂怎么回事。香港所有的空海運代理公司，收貨和打板服務都是外包的。所以，貨都是先交到打板倉，一會產(chǎn)生停車費，二是會登記費，這些統(tǒng)稱為雜費。費用也無固定，特別是一此私倉，收費比較高。

4. 隧道費過橋費：青馬大橋以及紅隧，西隧等等。通過這些橋過者隧道，會產(chǎn)生費用，并且費用高低不等。

5. 停車問題：香港的商業(yè)區(qū)，比如銅鑼灣，因為都是商鋪，很多街道，都是不能停車的，否則會開罰單，派送時，一般都是車停在地下停車場，然后需要收貨人自己來停車場取貨。

6. 住宅及小區(qū)：很多住宅及小區(qū)的電梯很小，搬家的貨物無法上電梯，這樣只能通過人工搬運上樓，由此，會產(chǎn)生相當高額的費用。

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