當(dāng)前跨境貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，從貨主發(fā)貨到貨物送達(dá)客戶手中，眾多環(huán)節(jié)銜接難度和復(fù)雜性及貨運(yùn)信息不透明性，都成為痛點(diǎn)。因此，有香港物流企業(yè)提出跨境貨運(yùn)一單到底的物流模式。如何打造“一單到底”的深度合作模式呢？

首先是主動(dòng)尋找合作伙伴。無(wú)論是具備全網(wǎng)配送能力的物流企業(yè)還是傳統(tǒng)貨代公司，都應(yīng)當(dāng)積極尋找合作伙伴。如何找到有能力的且有意愿的合作伙伴，并且雙方就合作機(jī)制達(dá)成共識(shí)？第一，在接洽階段，應(yīng)盡可能大量接觸各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者，不妨尋求第三方機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)/行業(yè)專家的引薦。

在評(píng)估階段，應(yīng)從業(yè)務(wù)能力和合作意愿兩個(gè)層面充分考量目標(biāo)企業(yè)，比如全網(wǎng)配送能力、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率，甚至資金墊付能力。在合作策略層面，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求以及該專線上潛在合作伙伴的情況，決定是否建立唯一合作伙伴關(guān)系。利益共享是深度合作得以開(kāi)展的前提條件，但難點(diǎn)在于如何協(xié)商制定出一套各方均可接受的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制。

第二，共同開(kāi)發(fā)專線產(chǎn)品。根據(jù)合作伙伴意愿及實(shí)力的不同，可由某一方主導(dǎo)，也可多方共同成立項(xiàng)目組進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，但核心在于各方必須充分參與到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和流程的制定中來(lái)。

各方應(yīng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，將其業(yè)務(wù)特點(diǎn)及對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、客戶需求的理解體現(xiàn)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中，比如各國(guó)客戶對(duì)價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的追求皆存差異。

同時(shí)，必須合力開(kāi)展全流程優(yōu)化，如果某一環(huán)節(jié)的服務(wù)或流程無(wú)法滿足產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，該環(huán)節(jié)企業(yè)必須努力進(jìn)行優(yōu)化，比如線路優(yōu)化、資源部署、信息系統(tǒng)升級(jí)等。

深圳到香港物流排名靠前的飛龍世紀(jì)物流公司認(rèn)為，“一單到底”標(biāo)準(zhǔn)化跨境專線產(chǎn)品具備三大優(yōu)勢(shì)。首先是時(shí)效性強(qiáng)，物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)連接更為緊密，并通過(guò)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)督考核機(jī)制來(lái)約束和確保各環(huán)節(jié)準(zhǔn)時(shí)交付。

其次是可靠性高，產(chǎn)品需針對(duì)不同環(huán)節(jié)物流企業(yè)制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)計(jì)一套完善的跨環(huán)節(jié)售后服務(wù)流程，以解決跨境包裹丟失率、損壞率高且無(wú)法索賠的痛點(diǎn)。

最后是經(jīng)濟(jì)性好，基于“一單到底”的產(chǎn)品模式，可降低單票運(yùn)輸成本。同時(shí)，各環(huán)節(jié)核心企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也將形成該條線路上具備明顯優(yōu)勢(shì)的物流產(chǎn)品，以良好的經(jīng)濟(jì)性勝出。

香港物流企業(yè)應(yīng)借助往返深圳香港專線各個(gè)環(huán)節(jié)的物流資源，主導(dǎo)“一單到底”的標(biāo)準(zhǔn)化跨境專線產(chǎn)品，打通各個(gè)環(huán)節(jié)的物流和信息流，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、低價(jià)的香港跨境物流配送。