近年來(lái)，隨著電商業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，跨境電商出口也迎來(lái)井噴，但傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)模式制約了通關(guān)時(shí)效，成了業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的瓶頸。深圳海關(guān)深入企業(yè)調(diào)研了解貨物轉(zhuǎn)關(guān)痛點(diǎn)，提出寄遞渠道物流一體化改革，通過(guò)打通關(guān)區(qū)壁壘，優(yōu)化海關(guān)、企業(yè)作業(yè)流程，確保申報(bào)數(shù)據(jù)規(guī)范準(zhǔn)確，以一體化平臺(tái)“調(diào)撥單”方式無(wú)紙化流轉(zhuǎn)電子通關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互通互聯(lián)，補(bǔ)齊了傳統(tǒng)監(jiān)管模式的短板。 

據(jù)做深圳出口物流的飛龍世紀(jì)物流公司了解，深圳海關(guān)啟用智能電子關(guān)鎖取代傳統(tǒng)物理關(guān)鎖，運(yùn)用科技手段強(qiáng)化車輛途中監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了全鏈條“數(shù)據(jù)流、軌跡流、視頻流”實(shí)時(shí)接入海關(guān)系統(tǒng)，同時(shí)減少了海關(guān)人工施驗(yàn)封環(huán)節(jié)，車輛可自動(dòng)過(guò)閘、實(shí)時(shí)還柜，提高了通關(guān)效率，節(jié)省了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 飛龍世紀(jì)物流公司旗下?lián)碛?68臺(tái)運(yùn)輸車輛，有國(guó)內(nèi)貨車也有跨境的香港貨車，大部分車輛都申請(qǐng)有海關(guān)的智能電子關(guān)鎖。

梅沙海關(guān)查檢科長(zhǎng)表示，使用智能電子關(guān)鎖和物流一體化平臺(tái)，解決了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式無(wú)法實(shí)時(shí)開(kāi)展物流軌跡監(jiān)控的問(wèn)題，減少了審核流轉(zhuǎn)紙質(zhì)單證、實(shí)施人工施驗(yàn)封等環(huán)節(jié)，既嚴(yán)密了海關(guān)監(jiān)管，也便利了企業(yè)通關(guān)。 

目前，深圳海關(guān)的寄遞渠道物流一體化改革，是深圳海關(guān)深化“放管服”改革、為群眾辦實(shí)事、建設(shè)智慧海關(guān)的重要探索，此次改革試點(diǎn)成功落地為順利打通寄遞監(jiān)管場(chǎng)所與海港、空港口岸間的物流一體化線路打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

下一步，深圳海關(guān)將通過(guò)物流一體化平臺(tái)應(yīng)用，不斷優(yōu)化監(jiān)管模式和流程，拓展支持快郵件和跨境電商寄遞監(jiān)管場(chǎng)所與海運(yùn)、空運(yùn)口岸之間“陸海聯(lián)運(yùn)”“陸空聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)全流程自動(dòng)運(yùn)行，讓企業(yè)充分享受改革紅利，實(shí)現(xiàn)“管得住、放得開(kāi)、通得快”。