香港之所以被譽(yù)為“東方之珠”，其中一個(gè)重要原因是她扮演著世界航運(yùn)中心的角色。這個(gè)僅有1065平方公里的彈丸之地，曾連續(xù)多年摘下世界最大貨柜（即集裝箱）港口的桂冠。

1980年香港集裝箱吞吐量是147萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，超過(guò)日本神戶(hù)，成為世界第三大集裝箱港，1986年香港趕上美國(guó)，港口吞吐量達(dá)229萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，躍居世界第二；1987年集裝箱吞吐量增到345萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，超過(guò)荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港，并連續(xù)多年稱(chēng)冠。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達(dá)1810萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，不愧為全球最繁忙的貨柜港。

香港位于遠(yuǎn)東貿(mào)易航路要沖，且地處正在迅速發(fā)展的亞太區(qū)中心，所以港口一向是促進(jìn)香港發(fā)展與繁榮的要素。香港既是南亞太區(qū)的樞紐港，也是中國(guó)內(nèi)地的轉(zhuǎn)口港，祖國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的繁榮，是香港航運(yùn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的重要原因。 

香港擁有得天獨(dú)厚的天然良港維多利亞港，其平均超過(guò)10米深的港內(nèi)航道，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時(shí)進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效率的作業(yè)流程，香港的貨物裝卸作業(yè)素以效率高見(jiàn)稱(chēng)，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時(shí)間平均約為10小時(shí)。港口設(shè)備可同時(shí)容納上百艘船舶靠泊和進(jìn)行裝卸作業(yè)。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專(zhuān)用碼頭。更重要的是，香港還擁有數(shù)千家航運(yùn)企業(yè)和上萬(wàn)人的航運(yùn)從業(yè)人員及優(yōu)良的航運(yùn)管理人才。這些都是香港之所以能成為世界航運(yùn)中心的保證。

無(wú)論是從港口設(shè)施的船艙噸位、貨物處理量和客運(yùn)量而言，香港都擠身于世界大港之首。著名的香港葵涌貨柜港在維多利亞港西北部，共有18個(gè)泊位，臨海地界總長(zhǎng)6000米左右，碼頭占地200多公頃，包括貨柜場(chǎng)和貨運(yùn)站在內(nèi)，可同時(shí)容納多至18艘大型貨柜船在泊位裝卸貨柜。

香港作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)重要門(mén)戶(hù)和亞太地區(qū)的國(guó)際金融、貿(mào)易、航運(yùn)、旅游、物流中心，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)有著越來(lái)越密切的依存關(guān)系。據(jù)介紹，目前香港港口處理的的集裝箱，約有七成與內(nèi)地有關(guān)。同時(shí)，每年進(jìn)出香港的內(nèi)地船舶超過(guò)4000艘（次），而且內(nèi)地沿海大部分港口都開(kāi)辦了至香港的集裝箱航線。

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