隨著的我國對外貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展和進出口市場需求的擴大，深圳與香港兩地陸路進出口運輸行業(yè)近年來也呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。承載著深圳到香港貨物運輸?shù)闹懈畚锪髌髽I(yè)還有很大的發(fā)展空間。對此，我們和深圳香港陸路跨境物流行業(yè)一位非常有影響力的企業(yè)經(jīng)營者——飛龍世紀物流彭總進行對話。下面，我們來聽聽他的看法。

在與彭總的交談中，他說得最多的就是服務。他說：“中港物流行業(yè)雖然只是中國物流的一個小分支，但它承載著內(nèi)地與香港的貨運使命，競爭也是非常激烈的。如果服務不好在市場上是站不住腳跟的，這不光給自身抹黑，也給客戶抹黑，慢慢客戶也就不愿意用了。所以，就得注重服務，注重企業(yè)形象，為此公司制定了‘以誠信立市場、以服務謀發(fā)展’的經(jīng)營理念。”

一直以來，海關(guān)對進出口貨物的監(jiān)查都很高，內(nèi)地與香港兩地物流受到很高的重視。同時物流這個行業(yè)本身具有的可觀利潤也使很多兩三人組成的小公司公司趨之若鶩。在魚龍混雜的市場，彭總始終堅信，正規(guī)的、完善的中港物流公司一定是未來發(fā)展的趨勢。

在管理方面，彭總一直親歷親為，他認為自己的公司規(guī)模在行業(yè)內(nèi)屬于中上水平，自己管理更精心一些，更能及時了解公司的情況。尤其是服務方面，要是有些司機、操作或是業(yè)務員服務不好，中間的管理人員不反饋、不重視，慢慢地把口碑就做差了。特別是對于中港車司機的管理，因為不可能像別的行業(yè)可以在固定的時間進行開會培訓，公司就借助微信、電話這樣的溝通工具，對司機隊伍進行培訓管理。

談到近年來的公司發(fā)展，彭總表示確實很艱難，一方面是現(xiàn)在的內(nèi)地到香港物流市場沒有統(tǒng)一的管理秩序，表現(xiàn)較為混亂。客戶在競標時的價格也壓得比較低，導致公司的利潤空間小。

另一方面，是公司以中港兩地車輛為主，需要同時持有內(nèi)地、香港牌照的司機；且長期與合資企業(yè)、進出口企業(yè)打交道，對服務方面的要求也很高，且這幾年公司不斷發(fā)展壯大，目前中港車已經(jīng)超過150臺，所以公司還面臨缺少優(yōu)秀司機的境況。但是，對于這個問題，飛龍世紀物流公司延續(xù)公司的發(fā)展計劃，從內(nèi)部培養(yǎng)、發(fā)展優(yōu)秀中港車司機，幫助公司的國內(nèi)車司機、中港車騎師考香港駕駛證，為自己所用。培養(yǎng)一批合格優(yōu)秀的過境車司機，是公司發(fā)展的有力保障。