隨著的我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)出口市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，深圳與香港兩地陸路進(jìn)出口運(yùn)輸行業(yè)近年來(lái)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。承載著深圳到香港貨物運(yùn)輸?shù)闹懈畚锪髌髽I(yè)還有很大的發(fā)展空間。對(duì)此，我們和深圳香港陸路跨境物流行業(yè)一位非常有影響力的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者——飛龍世紀(jì)物流彭總進(jìn)行對(duì)話(huà)。下面，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他的看法。

在與彭總的交談中，他說(shuō)得最多的就是服務(wù)。他說(shuō)：“中港物流行業(yè)雖然只是中國(guó)物流的一個(gè)小分支，但它承載著內(nèi)地與香港的貨運(yùn)使命，競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的。如果服務(wù)不好在市場(chǎng)上是站不住腳跟的，這不光給自身抹黑，也給客戶(hù)抹黑，慢慢客戶(hù)也就不愿意用了。所以，就得注重服務(wù)，注重企業(yè)形象，為此公司制定了‘以誠(chéng)信立市場(chǎng)、以服務(wù)謀發(fā)展’的經(jīng)營(yíng)理念。”

一直以來(lái)，海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的監(jiān)查都很高，內(nèi)地與香港兩地物流受到很高的重視。同時(shí)物流這個(gè)行業(yè)本身具有的可觀利潤(rùn)也使很多兩三人組成的小公司公司趨之若鶩。在魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)，彭總始終堅(jiān)信，正規(guī)的、完善的中港物流公司一定是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

在管理方面，彭總一直親歷親為，他認(rèn)為自己的公司規(guī)模在行業(yè)內(nèi)屬于中上水平，自己管理更精心一些，更能及時(shí)了解公司的情況。尤其是服務(wù)方面，要是有些司機(jī)、操作或是業(yè)務(wù)員服務(wù)不好，中間的管理人員不反饋、不重視，慢慢地把口碑就做差了。特別是對(duì)于中港車(chē)司機(jī)的管理，因?yàn)椴豢赡芟駝e的行業(yè)可以在固定的時(shí)間進(jìn)行開(kāi)會(huì)培訓(xùn)，公司就借助微信、電話(huà)這樣的溝通工具，對(duì)司機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)管理。

談到近年來(lái)的公司發(fā)展，彭總表示確實(shí)很艱難，一方面是現(xiàn)在的內(nèi)地到香港物流市場(chǎng)沒(méi)有統(tǒng)一的管理秩序，表現(xiàn)較為混亂。客戶(hù)在競(jìng)標(biāo)時(shí)的價(jià)格也壓得比較低，導(dǎo)致公司的利潤(rùn)空間小。

另一方面，是公司以中港兩地車(chē)輛為主，需要同時(shí)持有內(nèi)地、香港牌照的司機(jī)；且長(zhǎng)期與合資企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)打交道，對(duì)服務(wù)方面的要求也很高，且這幾年公司不斷發(fā)展壯大，目前中港車(chē)已經(jīng)超過(guò)150臺(tái)，所以公司還面臨缺少優(yōu)秀司機(jī)的境況。但是，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，飛龍世紀(jì)物流公司延續(xù)公司的發(fā)展計(jì)劃，從內(nèi)部培養(yǎng)、發(fā)展優(yōu)秀中港車(chē)司機(jī)，幫助公司的國(guó)內(nèi)車(chē)司機(jī)、中港車(chē)騎師考香港駕駛證，為自己所用。培養(yǎng)一批合格優(yōu)秀的過(guò)境車(chē)司機(jī)，是公司發(fā)展的有力保障。