進(jìn)口貨物目前是實(shí)施的是商檢和報(bào)關(guān)合一，即報(bào)關(guān)的時(shí)候就要報(bào)檢。像從香港進(jìn)口的貨物中有木卡板，則需要在報(bào)關(guān)時(shí)，就申請(qǐng)報(bào)檢木卡板。

上周我們進(jìn)口一票貨，內(nèi)地的客戶等著原材料生產(chǎn)貨物，非常著急要貨，所以我們業(yè)務(wù)同事和操作同事都跟得特別緊。當(dāng)天上午，船一靠碼頭，就要求我們安排專人前去換單（通常情況下?lián)Q單是需要2天的）。同時(shí)，客戶安排其合作的報(bào)關(guān)公司進(jìn)行報(bào)關(guān)。

飛龍世紀(jì)物流公司旗下自營(yíng)上百臺(tái)運(yùn)輸車輛，走專線當(dāng)天直達(dá)

當(dāng)天中午，我們的港拖就已經(jīng)到碼頭提到柜，換單、報(bào)關(guān)也沒有異常，港車司機(jī)準(zhǔn)備開車到口岸時(shí)，想到客戶用的是木卡板。為了安全起見，司機(jī)特意停車打電話問我們操作員，有沒有對(duì)木卡板進(jìn)行報(bào)檢。我們的操作同事接收到這一信息后，咨詢客戶的報(bào)關(guān)員，并提到自9月1日后實(shí)行商檢和報(bào)關(guān)合一。即報(bào)關(guān)的時(shí)候就要進(jìn)行報(bào)檢，而不是像之前的，先報(bào)關(guān)，后報(bào)檢。

客戶的報(bào)關(guān)員回復(fù)，尚未進(jìn)行報(bào)檢。得到此回復(fù)，現(xiàn)在通關(guān)是萬萬不可的了。我們操作同事趕緊通知司機(jī)調(diào)頭回飛龍世紀(jì)的元朗倉(cāng)庫(kù)。操作同事表示，如果報(bào)關(guān)時(shí)沒有進(jìn)行木制卡板申報(bào)，有三種解決辦法：

一是將貨物拆成散貨；

二換成合成板；

三是刪單重報(bào)。

前面兩個(gè)辦法是需要上下貨的人力、時(shí)間和客戶多支付物流費(fèi)用，后者則需要時(shí)間，不過相比這兩個(gè)，著急上生產(chǎn)線才是最關(guān)鍵的。為了不耽誤客戶的生產(chǎn)，在權(quán)衡之后，我們建議更換一份六聯(lián)單重報(bào)，原來那份報(bào)關(guān)單之后再進(jìn)行作廢，這樣大概只需花1-2個(gè)小時(shí)，又不用增加物流成本。

后來的報(bào)關(guān)報(bào)檢及通關(guān)都很順利，貨物在既定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)送到客戶工廠。客戶覺得貨交給我們很省心，專門感謝特意詢問是否有對(duì)木卡板進(jìn)行報(bào)檢的港拖司機(jī)。貨物經(jīng)香港進(jìn)出口，需要中港物流運(yùn)輸服務(wù)，選擇我們飛龍世紀(jì)物流，能給客戶一個(gè)滿意的運(yùn)輸。